推进亚布力通航机场和哈尔滨通航枢纽机场选址建设；打造哈尔滨绕城高速、都市圈环线高速公路网，建设哈尔滨-巴彦-通河高速公路；建设哈尔滨至绥化至铁力高铁，解决绥化与哈尔滨1小时通达问题……

　　哈尔滨市近日正式印发《关于落实国家综合立体交通网规划纲要实施意见》（以下简称《意见》），指导未来15年哈尔滨铁路、公路、民航以及综合交通网络和枢纽布局的发展——

　　到2025年，初步构筑起航空、铁路、公路、枢纽以及城市内部交通等组成的“广域联通、布局完善、内外畅通、经济高效”的交通网，推动哈尔滨市国际性综合交通枢纽城市功能提升；

　　到2035年，全面建成高品质综合立体交通网，深度融入“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，推动哈尔滨市成为全国向北开放的重要窗口，对俄罗斯及东北亚区域合作的中心枢纽。

　　期间，哈尔滨市将推进太平国际机场扩建工程，全面提升哈尔滨国际航空枢纽功能；推进高铁项目建设和既有铁路升级改造，形成东联西出、南北贯通的铁路网；推进高速公路建设，打造“2环9射2联”高速公路网；推进国省干线及农村公路提档重建，完善“1环13射3纵11联”整体布局；打造综合客货运枢纽站场和集疏运交通衔接转换系统等。

　　哈尔滨市将强化国际航空枢纽功能，通过对哈尔滨太平国际机场二期、三期扩建工程，完善现代化航空港全方位、立体化交通体系，强化基础设施有力保障，形成辐射东北亚、连通美欧的国际航空枢纽，东北对外开放的现代综合交通枢纽。

　　其中，加快建成以东二跑道为主要内容的机场二期扩建工程，强化哈尔滨太平国际机场枢纽功能。并谋划以西一跑道、T3航站楼及综合交通换乘中心等为主要建设内容的机场三期扩建工程。

　　同时，加快推进亚布力通航机场和哈尔滨通航枢纽机场选址、规划等前期工作，早日启动建设。

　　预测到2030年，哈尔滨机场年旅客吞吐量6500万人次，货邮吞吐量80万吨，年飞机起降架次48.3万架次，哈尔滨国际性航空枢纽作用充分显现。

　　持续推进铁路建设，依托全省铁路中长期规划中“一横、四纵、一沿”布局，加快建设东西方向的满洲里—哈尔滨—绥芬河和南北方向的黑河—绥化—哈尔滨—关内两个发展轴，形成东联西出、南北贯通的铁路网，形成通边、达海、入关大通道。

　　谋划拉宾铁路改造，提升电气化率；研究启动哈尔滨至肇州至大安铁路，覆盖肇州、肇源；研究谋划哈松、哈吉城际铁路，适时推进，促进区域协调发展。外延道路

　　计划打造“2环9射2联”高速公路网。其中“2环”为绕城高速、都市圈环线条）、京哈、哈同、哈依、机场、吉黑（2条）、哈肇源高速；“2联”为依兴、铁科高速。

　　其中，推进建设吉黑高速山河（吉黑省界）至哈尔滨（永源镇）段和哈尔滨至肇源2条射线新建工程，及京哈高速射线“四改八”扩容工程。

　　启动都市圈环线（绥满公路哈尔滨过境段和吉黑高速哈尔滨过境段）、吉黑高速哈尔滨至明水段、铁科高速铁力至五常段等“一环、一射、一联”的前期工作。谋划哈尔滨-巴彦-通河高速公路，形成连接哈尔滨和佳木斯的松花江北侧通道，延伸京哈走廊。

　　国省干线环”为哈尔滨經濟圈環線射”爲哈爾濱至大安、哈爾濱至肇東、哈爾濱至黑河、哈爾濱至綏化、哈爾濱至撫遠、哈爾濱至北安、哈爾濱至同江、哈爾濱至綏芬河、哈爾濱至亞布力、哈爾濱至榆樹、哈爾濱至五常、哈爾濱至雙城、哈爾濱至松源；

　　“11聯”爲賓西至雙城、雙城至太平、雙城至扶余、方正至五常、鳳山至興隆、依蘭至桦南、依蘭至七台河、大羅密至林口、山河至雪鄉、鳳凰山至蛟河、宏克力至愚公。

　　利用既有和规划新建的铁路线路，形成以哈尔滨主城区为中心，向呼兰、巴彦、尚志、五常、双城、机场、恒大文旅城和肇东8个客流主廊道为主体，以延伸线为补充的“八放射”格局。

　　2021至2025年，开行哈尔滨至双城、呼兰、五常、尚志、肇东市域（郊）列车，新建哈尔滨至恒大文旅城市域（郊）线路，初步形成线网层次清晰、换乘便捷高效的轨道上的都市圈。

　　建设机场第二通道迎宾路高架工程（省道老机场路改造），开行智轨，提高临空经济区与主城区通达性。继续向上争取哈尔滨市地铁4、5号线一期建设规划报批工作，构建起以轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统。

　　“十四五”期间，重点推进建设集国铁、市域（郊）铁路、城市轨道交通、常规公交等多种交通方式有效衔接的哈北站综合交通枢纽。结合平房站综合枢纽建设，配套建设客运场站，实现多种交通方式“零距离换乘”。

　　建设由国家物流枢纽、区域物流枢纽和城乡配送网点构成的物流枢纽体系，以国家物流枢纽为核心，形成“四枢、多点、一环、五射”的“通道+枢纽+网络”总体空间布局。

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