本報訊（大連新聞傳媒集團記者張玮炜）昨日，地鐵5號線最大車站——後關村站主體結構順利封頂，提前兩個月完成工程節點目標，爲5號線通車試運營奠定堅實基礎。

　　後關村車站爲地下兩層雙島4線號線全線最長、最寬、施工體量最大的車站。爲破解車站規模大、周邊環境複雜、深基坑風險高、環保要求高等一系列難題，中國中鐵建設者對各工序施工方案進行反複比選和論證，在2021年3月完成房屋動遷等工作後，優化施工組織設計，加大勞動力和機械設備投入。高峰期增加作業人員280余人、各類機械設備20台套，地上封頂，地下施工有序同步推進。

　　在地面下近20米的施工現場，地鐵5號線後鹽站至後關村站區間左線正在進行鋪軌施工，一組長25米、重約14噸的軌排組裝完畢，已通過門式起重機吊運至地下線軌道車上，將運輸至指定鋪軌區域，再運用鋪軌小門吊將其安置于施工段進行架軌、調軌、立磨板、精調軌、澆築等一系列工序。

　　施工人員告訴記者，後鹽站至後關村站區間包括兩種道床形式，一種是一般減振道床，另一種是鋼彈簧浮置板道床。浮置板道床底部綁紮著密實的鋼筋籠，並在相應距離處設置隔振器套筒，每組軌排大約設置36個隔振器套筒，每個套筒裏都要加入阻尼彈簧，並完成頂升，整體道床將被擡高3厘米，達到減振降噪的效果。地鐵列車行駛在這樣的道床上，就如同“坐”上彈簧沙發。

　　今年，地鐵5號線工程建設迎來沖刺階段。自春節後複工複産以來，地鐵5號線個人工散鋪基地，在做好疫情防控的前提下，項目部及時從湖南、河南等地召集近200人進場施工，確保鋪軌進度，力爭在7月30日達到軌通目標。

　　截至目前，地鐵5號線座；全線個盾構區間，雙線個，雙線個已完工。全線處工點正在進行二次砌築及常規設備和裝飾裝修工程施工，相關系統設備正陸續進場施工。

　　在抓好施工生産的同時，地鐵建設者們嚴格落實大連市疫情防控的各項要求，確保安全有序推進工程建設。在加強疫情常態化防控，施工現場實施嚴格封閉管理，各項防疫防護物資均發放到位，在依法科學有序防控的同時，加快推進工程進展，助力大連三年挺進“萬億GDP城市”。