最新消息，合肥新站区多个重大交通节点迎来通车，区位价值进一步提升。新站区也将从 “孤岛” 区域成为合肥最具交通区位优势的地方。

　　淮南路上跨北二环工程北起新海大道，南至北二环交口南侧与涉铁段交界处，长约1公里。主要包括淮南路段和北二环段两大部分，主线桥在新海大道南侧起桥，跨越北二环并增设两条转向匝道与北二环实现西向北、北向东快速交通转换，增设跨北二环人行天桥。

　　项目目前已基本完工，计划10月1日全线天，较原合同工期计划提前134天。

　　作为北二环与淮南路交口立体互通工程，建成后，将彻底消除淮南路与北二环路平面交通影响，完善北二环该路段快速化改造内容。

　　即将放行的铜陵北路涉铁工程为北二环高架东向南、西向南转向铜陵路的匝道桥，以及铜陵路南向东、南向西转向北二环高架的匝道桥，匝道桥长约477.4米。

　　两条匝道桥为涉铁段，目前已经完成桥梁桥面施工，具备通车条件。本次放行后，北二环与铜陵路形成高架立交互通。

　　铜陵北路匝道桥的建成，将使合肥环路交通体系更加顺畅，交通拥堵问题得到有效缓解。互通立交的放行，使铜陵路实现了庐阳、新站、瑶海老城区交通无缝转换，进入快速新时代。

　　同时，北二环与铜陵北路互通将有效屏蔽外来交通，缓解城区出行压力，显著提升二环的通行能力，推动合肥加速构建“高快一体”立体城市。

　　10月1日00：00，包公大道（二十埠河-龙兴大道）道路与管廊工程地面道路及部分高架桥将正式放行，合肥市东向“大动脉”将更加通畅。

　　本次放行的高架桥为云锦路至柳孜路段，团结大道至龙兴大道段；放行地面道路为二十埠河至龙兴大道地面主车道道路。

　　包公大道项目于2021年8月16日开工建设，合同竣工工期为2023年2月份，其中4标段店埠河斜拉桥合同竣工工期为2023年8月。为减小工程施工对周边区域的交通的影响，缓解交通压力，本次将部分具备放行条件的高架及道路进行提前开放交通。

　　目前，包公大道高架桥除店埠河斜拉桥以外已基本建成，计划今年12月份放行剩余高架桥。

　　包公大道完工后，有利于缓解东西方向交通压力，出行将更加便捷，合肥主城区、肥东、新站将被连成一个有机整体。道路两侧生态资源有效整合后，还将形成系统景观，进一步充实包公大道生态景观廊道功能，实现生态、景观与建构物和谐统一。

　　新站区护城路（东方大道—梅冲湖路）全长2.8公里，标志着护城路交通主干线入网又迈进了坚实一步。

　　合肥护城路北起濛河路，南至东方大道，全长约3573m，红线m，双向六车道，道路等级规划为城市主干路，路面结构采用三层水稳，上铺三层沥青的路面结构。

　　护城路建成后将是合肥市新站高新区南北向的主要干道，是区域骨架路网的重要组成部分，同时承担着合肥市新站高新区内重要的交通运输职能，尤其是对完善整体路网体系、加强新站区与肥东、瑶海的区间联系，有着相当重要的作用。

　　从S260新合蚌路改建工程（新站区段）现场传来喜讯，该区段实现全幅贯通。当日，当沥青摊铺机施工至新蚌埠路北段末端后，现场技术人员报告：“S260新合蚌路全线左幅上面层结束！”这标志着S260新合蚌路改建工程（新站区段）迎来施工新节点：全线左幅主车道沥青施工已全部完工，已实现通行目标。

　　据工程项目负责人介绍，本项目为改建工程，即采用半幅施工半幅通行的建设方式，沿原有X006老路进行拓宽改造。由于该项目右幅道路已完成沥青下、中面层施工，为满足车辆通行需要，右半幅已于今年年初放行。

　　据悉，在S260新合蚌路新站段左半幅放行改道后， 随即将启动右半幅主车道剩余沥青上面层施工，待地方政府负责实施的交通机电工程施工完成后，即可实现全幅放行。

　　项目完工后，将进一步提升合肥市北部出口公路运输条件，改善肥东县至新站高新区的区域综合运输网的服务水平和运输效率。