地铁4号线开通以后，让主城区和呈贡区多了一条地下快捷通道，便利了沿线群众的出行。近期有市民在人民网地方领导留言板留言，建议对昆明地铁4号线站点进行优化，昆明市交通运输局对这位市民的建议做了回复。

　　这位市民在留言中说：4号线开通以后，从呈贡到昆明市区仍然要花一个多小时，完全没有体现地铁高效、便捷的特点，其中不少站点客流量较少，也一分不少地停靠，严重影响了地铁的运行效率。建议对客流量较少的站点减少停靠次数，对常年客流量较少的站点可以考虑合并、撤销，以节约运营成本，同时体现地铁高效、便捷的特点。

　　当记者在梅子村下车后，站台上几乎看不到乘客，搭乘前往金川路站的列车后，车上乘客数量也很少，到了金桂街站和斗南站后，乘客才陆续增多。

　　针对市民提出的减少地铁4号线客流量较少站点停靠次数和撤销合并常年客流量较少站点的建议，3月31日，昆明市交通运输局回复称：

　　昆明市轨道交通4号线线路走向和站位分布是经过审批同意设置的，线年建成并开通初期运营。轨道交通4号线开通后，对连接昆明主城区和呈贡新区，解决城市交通问题和带动沿线的发展具有重要的意义和作用，客流培育也初具规模。目前，不具备合并、撤销站点条件。

　　此外，由于昆明市轨道交通4号线衔接交通枢纽、行政办公、老城区、高教园区等重要的客流集散点，串联城市规划、交通和沿线城市建设发展、规划区域，其功能定位符合城市空间结构拓展和线号线运营方案是根据列车配属数量、实际客流需求、社会效益、经济效益等多方面因素综合确定的。当前运营关键参数符合《城市轨道交通行车组织规则》等有关规定。经运营主体：云南京建轨道交通投资建设有限公司研究，轨道交通4号线不具备开行快慢车运营线路条件。

　　在采访中，有乘客表示，即便是客流量再少的站，也有其存在的意义。同时，轨道交通发展，不能光看当前方便了多少乘客，也要以长远的眼光来看待各个站点带来的社会效益。

　　乘客：“我觉得从照顾各个站点人的角度，撤掉这些站点人怎么乘车？所以就带来麻烦了，我觉得这种不太好。”

　　乘客：“不管人多人少，你始终要有站，撤站这个我觉得不现实，还是可能说分快慢车可能要好一点。”