继左线日，中国铁建投资集团联合投资建设的太原轨道交通1号线再传捷报，由中铁十七局承建的中龙区间右线盾构也完成了下穿太原南站枢纽。

　　太原南站铁路枢纽由大西、郑太、石太等11条高铁线万平方米的地面以下，建设团队需要操作两台约400吨重的盾构机，在11条正在高速运行的铁路下方20米处，掘进出两条地铁隧道。在建设过程中既要保证1号线盾构不间断均衡推进，确保有效控制地层形变，还要保证地上11股道铁路正常行车，确保人民群众出行安全，这在全省尚属首次，全国范围也属罕见。

　　值得一提的是为保障2023年春运，本次下穿施工还必须在2023年1月7日春运启动前全部建设完成，加之前期受疫情影响，人员、材料等进场不畅，工期压力陡增。

　　在太原市政府的大力支持下，市轨道中心与中国铁路太原局集团全力配合，12月3日凌晨，下穿太原南站枢纽工程正式启动施工。该工程左右线米，在盾构推进过程中极易造成地层扰动，引发地面沉降，影响上方铁路行车。中铁太原局集团与中铁十七局施工团队结合实际，提前进行了100米掘进试验，总结汇总采集数据，邀请专家论证，及时优化调整方案。在正式下穿施工中，采用国内先进的“克泥效”工艺，确保土体压力稳定，同时中铁太原局集团组织山西铁建项目咨询有限公司等相关单位，优化线路加固方案及监测方案，采用先进的信息系统+人工巡视的监测方案，通过地上与地下信息互通、互控，全天候自动化数据监测应用，成功实现了铁路轨道“零沉降”穿越建设。

　　此次穿铁施工，不仅解决了全线一大关键问题，为全线安全高效建设奠定了坚实基础，也为后续同类施工提供了成功经验。