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　　超标电动车是许多城市在道路上都很常见的车型，一般是挂白色临时通行号牌，设置过渡期，而如今，随着新国标实施已经3年多时间，不少地方的超标电动车到期了，近期有网友就私信问我：超标电动车过渡期到期之后还能骑多久？小行家今天以2种最常见的管理举措，给出不一样的答案，看看您会支持哪一个。

　　2023年1月1日，浙江省超标电动自行车到期，根据《浙江电动自行车管理条例》，过渡期截止之后的超标电动车，不允许继续上路，违规拒不改正，可处罚300元~500元，并扣超标车辆。

　　除了浙江省，在更早的2021年11月1日，北京的超标电动车，就禁止继续上路行驶，根据《北京市非机动车管理条例》，继续上路，处以扣留车辆、罚款1000元处罚。

　　而根据2022年7月的数据，自从过渡期结束以来，北京已经查处电动车交通违法53.9万起，扣车2.2万辆，230万辆超标车基本“清零”。

　　为什么北京、浙江省等地，都明确采取过渡期结束后，马上禁止，不允许继续上路使用，小行家认为，第1是可以起到一定表率作用，第2当然是提升道路安全。

　　尤其是关于安全，小行家认为这是直接淘汰超标电动车的核心原因，超标电动车毕竟是安全性差，参数超标的车辆，实际上，它就是内在是机动车，却套了非机动车的外在，不需要驾照就能上路，存在安全隐患，直接淘汰这类隐患车辆，促进新国标车的普及，有利于提升道路安全指数，而早一天淘汰，道路更安全就会更早一天到来。

　　相比浙江、北京的到期后，马上就不能骑，延长过渡期的管理举措，就会更柔和一些，不再那么强硬，以山东、陕西等地为例，一方面是通过补贴、商家优惠等方式，鼓励车主提前置换超标电动车，另一个方面，对于过渡期截止的车辆，不强硬淘汰，延长过渡期。

　　当然，延长过渡期并不是无限期的使用，一般延长时间在1~3年左右，加上之前已有的3~4年过渡期，一辆超标电动车至少可以使用4~7年，基本让老旧的超标电动车可以用到自然淘汰，这样的管理措施，广大车主会更容易接受一些。

　　那么，为什么山东、陕西等地，采取的是和浙江、北京截然不同的管理举措，让到期的超标电动车，还能骑1~3年，小行家分析分为有2个方面原因很重要。

　　首先是关于时机的问题，淘汰超标电动车的根本原因是安全，而现在普遍超标电动车只用3~4年左右，整体车况还是比较不错的状态，只要车主可以遵守交通规则的骑行，安全是可控的，因此，目前当务之急是“治人而非治车”。

　　其次是关于减负的问题，我相信这是多地采取“柔性”管理的初衷之一，置换新国标电动车虽然有补贴、有活动，还仍然需要一笔开支，而本身超标电动车还能用，就要多花钱，许多车主是不愿意的，而且，多花钱也成为他们的负担，考虑到这些，采用延期使用，无疑是为广大超标车的车主在经济上减负。

　　超标电动车作为有近1亿保有量的交通工具，对于它的管理，影响还是比较大、比较广，随着2023年到来，还有昆明等地的超标电动车即将到期，车主也很想迫切知道，超标电动车到期，还能骑多久，以上2种举措可以看到，如果当地是“强硬”管理，到期后马上就不能骑，相反，如果是采取“柔性”管理，就还能继续骑行1~3年，当然，无论是哪一种管理，目前超标电动车已经不允许生产，它会淘汰已经是趋势，区别在于有的地方想要快一点淘汰，有的是让它自然淘汰。

　　那么，您希望您所在的地方，超标电动车采取哪一种管理呢？也欢迎大家评论交流。

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