【卡車之家 原創】前不久，小編同時報道了北京市交通委發出的一則通知。在通知中，我們發現了北京市開始控制貨運車輛存量，本著“注銷一輛，新增一輛”的原則爲更新的車輛配發道路運輸證的事件。前文中小編專門針對此事致電了北京市交通委，交通委官方電話告知小編，未來將會有專門的工作人員回複。而就在撰稿完成後，小編得到了有關人員的回應。而小編，也在這裏跟卡友們聊聊。

　　在開始聊這些話題之前，咱們先簡單回顧下之前所說的“注銷一輛 新增一輛”。簡單的說，就是我們其他的小編，之前在北京市交通委的官方頁面上，看到了一篇：北京市交通委員會關于道路貨運行業貫徹落實《北京市新增産業的禁止和限制目錄 （2022年版）》的通知。

　　十、2022年3月18日起，工商注冊******位于城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲准，按照“注銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。更新後的車輛經營範圍不能超過原車輛經營範圍，並應符合當期北京市環保標准。

　　十一、2022年3月18日起，工商注冊******位于各郊區、經開區、通州區非城市副中心區域內普通貨物道路運輸存量企業傳統能源車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大傳統能源車輛數量爲准，按照“注銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的傳統能源車輛辦理運輸許可。更新後的車輛應符合當期北京市環保標准。

　　想要了解詳情的，可以點擊上一篇文章的鏈接《一塊牌照30多萬？北京貨車是否會這樣？》查看詳情。

　　小編通過撥打北京市交通委的官方電線聯系到了有關部門的工作人員，在詢問“注銷一輛 新增一輛”這件事情到底要怎麽操作的時候，相關工作人員表示他們已經將我的問題記錄下來了，並且在7天左右的時間內，將會有相關人員給我回電。

　　不得不感歎，相關部門的辦事效率確實很高，就在我寫完上一篇文章，還不到半天的時間裏，我就得到了一個北京區號開頭座機電話的回複，而電話那頭就是北京市交通委的相關工作人員。

　　工作人員表示，官方網站上所寫的“注銷一輛，新增一輛”情況屬實，而新增車輛辦理運輸許可則需要本公司注銷車輛後新增。也就是說，你自己開的公司，之前有車輛報廢或者轉出了，才可以新增車輛辦理運輸許可。並不是你想買車辦許可，排隊就能辦得上的。

　　當小編問到我是否可以通過購買企業（公司）的方式來得到相關的資質時，工作人員表示，這屬于經濟行爲，無法在電話裏進行詳細的解釋。那麽，這件事情也就有了一個基本的脈絡，我們假設可以通過購買公司及相關資産的形式來獲得這些資質，進入貨運行業，那麽它可能會被像京A摩托車一樣，炒到“天價”嗎？

　　上一篇文章中，小編聊了聊北京“京A摩托車”的相關事情。如果不了解的卡友，可以點擊上面咱們聊通知的時候，我附上的鏈接了解。那麽問題來了，既然是自己公司淘汰車輛才能給新車更新運輸許可，那麽自帶車的公司會不會像“京A摩托車”一樣暴漲呢？小編覺得不一定。

　　小編這麽判斷的主要原因有以下幾點：1、交易困難；2、後期成本高；3、貨運市場現狀決定。簡單地說，京A摩托車漲價的原因，很大一部分是因爲其交易的難易度決定的。簡單地說，京A摩托車兩人商量好價格，直接過戶就行了。

　　但如果是一家公司，其牽扯的問題就多了。這裏面包含稅務、債務，公司經營等等問題，而且公司歸屬權的變更，也並不是車輛過戶那麽簡單的。其流程、手續都要比車輛過戶更加複雜，使其交易變得更加困難，這也會讓很多人望而卻步。

　　另外，事物漲價一定要有龐大的收購群體，供小于求才能賣上價格。購買一家公司，不是所有卡友都有這個實力的，而且後期，經營公司所消耗的時間成本、經濟成本都要更高，這也使其注定屬于小衆，不會太過于火爆。

　　第三點，咱們隨便問問哪位卡友都知道，現在貨運行業運費並不高，不賺錢。所以盲目進入這個行業的人也會更少，這也將會導致相關的資質需求變少。需求變少了，這價格一樣上不去。

　　所以，依小編來看，未來自帶車輛的公司，可能並不會像是摩托車一樣被炒到火爆。那麽，卡友們你們覺得呢？（文/袁聖）